В свое время выбирая автошколу, я остановилась именно на этой по двум причинам – удобному для меня расписанию теоретических занятий и чрезвычайно высокой компетентности администратора Анастасии, которая сумела ответить на все мои вопросы максимально подробно и всегда была в курсе всего происходящего в группе/центре и проч. На этом, как оказалось позднее, все плюсы этой школы, к сожалению, и закончились.
Однако, перед тем как переходить к подробному изложению всего, что, на мой взгляд, является недостатками обучения здесь, хотелось бы отдельно сказать спасибо директору филиала Игорю Николаевичу (за то, что при обращении к нему при возникновении негативных ситуаций, всегда помогал решить все оперативно и в пользу клиента, никогда не отмахивался от учеников и всем помогал по мере возможности) и инструктору Алексею, автомобиль темно-коричневый Датсун 107, (за подкатку перед финальным этапом экзамена и сопровождение на самом экзамене; очень грамотный и внимательный инструктор, если вы уже обучаетесь в данной школе и вам еще не назначили инструктора можете смело обращаться к нему). Ну, и конечно, большое спасибо Анастасии за помощь и сопровождение все то время, пока она работала в школе.
Теперь об отрицательных сторонах обучения.
Первым разочарованием стали занятия по теории. 90% мы проводили, просто записывая под диктовку текст ПДД. С какой целью писать текст правил слово в слово как он написан в сборниках и что это за методика такая, до сих пор остается для меня загадкой. Оставшиеся 10% времени мы проверяли упражнения из экзаменационных билетов, которые задавались в качестве домашней работы (ответы, кстати, были у всех в задачниках и можно было проверить все самостоятельно дома, а не тратить на это время урока). При этом если у кого-то из группы возникали вопросы по правилам или экзаменационным заданиям, преподаватель ничего толком объяснить не мог. Максимум говорилось что-нибудь вроде «Я потом подумаю и на следующем занятии вам объясню» (естественно никто ничего на следующем занятии не объяснял) или, мое любимое, «Ну зачем вам в этом разбираться? Просто выучите и все». Никаких объяснений сложных ситуаций или комментариев к правилам не давалось. С тем же успехом можно просто выучить ПДД по сборнику дома, прорешать экзаменационные билеты, вместо того, чтобы тратить все это время на бесцельное сидение в классе. Кучу времени бы сэкономили.
Однако полный караул начался, когда нас выпустили на практические занятия. Моим инструктором был Артем на Ладе Гранта 513, и это худший преподаватель, который у меня когда-либо был. Начать стоит с того, что никакого вменяемого расписания практических занятий в принципе в школе не предполагается. Каждый урок назначается исключительно накануне и нужно сидеть и караулить, когда же инструктор напишет в чат, чтобы не дай бог кто-нибудь не занял удобное вам время. Очевидно, руководство школы уверено, что, если люди приходят обучаться в автошколу, все прочие обязательства в их жизни исчезают. Нет ни работы, ни семей, ни детей, ни свободного времени. Все это неважно и должно подстраиваться под расписание занятий вождением. Любые попытки предложить все же назначить конкретное расписание и обговорить, кому в какое время было бы удобнее, встречались в штыки. Единственный аргумент, который приводился, когда дело доходило буквально до ругани – если установить расписание, студенты начинают прогуливать. Как одно с другим связано непонятно, и единственное объяснение, которое я могу придумать, это то, что каждый судит, конечно же, по себе, и видит в окружающих исключительно собственный уровень ответственности (или безответственности, как в этом случае). Следующей болью стали постоянные отмены. Всего за все время обучения занятия отменялись 12 раз, 8 из которых – за первые три месяца занятий, из-за чего время подготовки растянулась невообразимо и первый экзамен состоялся только 6 месяцев спустя после начала занятий (всего от первого занятия до получения водительского удостоверения прошло 8 месяцев, и это при том, что экзамен я сдала не с сотой, а всего со второй попытки и была одной из первых в своей группе, кто закончил обучение; многие учились еще дольше). Отмениться занятие могло и за час до начала («Надо ехать колеса менять, я не успею уже»), и за 15 минут до начала («Ой, я в сервисе, думал успею, но не успею»). Инструктор мог опоздать на занятие на полчаса, и по приезду даже не извиниться нормально (и эти полчаса так в последующем и не были возмещены). Могло отмениться занятие накануне экзамена (потому что, очевидно, подкатка к экзамену это что-то чрезвычайно несущественное и не стоящее внимания), которое человек обещал провести буквально два дня назад. При этом, стиль общения инструктором выбирался чрезвычайно дружественный, однако стоило проявить недовольство отменами/невыполнением обещаний, как сразу начиналось доказывание, кто в хате мужик. О том, что ты клиент и сервис строится несколько иначе, никто не вспоминал. Главное было – доказать, что он главнее и правее и вообще никому ничего не должен, а буквально одолжение тебе оказывает, выполняя свою работу. О качестве выполнения этой работы стоит сказать отдельно. 85% времени Артем проводил, уткнувшись в свой телефон (объясняя кому-то разницу между двухканальным звуком и пятиканальным, покупая другу у посредника новогоднюю гирлянду, переписываясь со своей девушкой). На любые просьбы убрать телефон и сосредоточиться на происходящем на дороге следовал один и тот же ответ: «Я же слежу». Тот факт, что уровень тревожности у начинающих водителей в принципе выше, чем у обычных людей, в расчет не брался. Не говоря уже о правилах приличия. Каких-либо объяснений было также катастрофически мало, как о том, как именно выполнять какие-либо элементы на дороге, так и, например, о порядке проведения экзаменов. Любую информацию (где будет находиться инспектор, какие ошибки как оцениваются, как долго проходит экзамен, что могут спросить) приходилось вытаскивать клещами.
Информированность студентов – это вообще один из самых больших недостатков в школе. Никто не сообщает вообще ни о чем. А если и сообщает, то максимум накануне вечером. Администратор, сменившая на посту Анастасию, вообще относилась к функции информирования как к чему-то совершенно необязательному. Когда за 4 дня до теоретического экзамена я позвонила в школу сама с тем, чтобы узнать хотя бы куда и к какому времени ехать, и посмела выразить свое неудовольствие тем, что информация не предоставляется заранее, получила изумительный ответ: «Вы что, хотите, чтобы я за месяц вам обо всем говорила?». Да, как ни странно, будучи человеком взрослым и планирующим свое время, именно этого я бы и хотела. Однако, после таковой реплики объяснять это новому администратору посчитала бессмысленным.
Вишенкой на торте стал случай с SMM-специалистом. Когда занятия уже проводились в городе (и все часы автодрома были выкатаны), меня отправили полтора часа снова кататься по автодрому, потому что их SMM-специалисту нужны были фото и видео для их инстаграма. Хочу ли я появляться в их инстаграме, меня никто не спросил. О том, что поснимать можно было начинающих студентов, у кого и так занятия по расписанию были на автодроме в тот момент, их специалист почему-то не подумала. А я потеряла оплаченные полтора часа занятий в городе.
В сухом остатке, несмотря на отличную работу нескольких отдельных людей, упомянутых в начале отзыва, общее впечатление от обучения в школе осталось крайне негативное. Никому не порекомендую обучение здесь из-за ужасного клиентского сервиса, полного неуважения ко времени клиентов и постоянной необходимости выбивать положенные по договору и оплаченные в полном объеме услуги.
Источник: Внешние источники
